Цікавае

Полет на як-52

Першае, з чым вам трэба вызначыцца – ці вы хочаце атрымліваць па выніках навучання пасведчанне пілота або няма. Многія людзі не ставяць перад сабой мэту атрымаць пасведчанне («пилотское»), таму што гэта спалучана са шматлікімі цяжкасцямі, такімі як неабходнасць працяглых тэарэтычных заняткаў, экзамены, строгая медыцынская камісія. Далёка не ўсім гэта трэба, тым больш, калі чалавек заняты і ўжо які адбыўся ў жыцці.

Если вас интересует полет на як-52, стоит заглянуть на этот сайт 1polet.ru вы найдете полет на як-52 отличного качества и по доступной цене.

Для многіх людзей паездка на аэрадром – гэта не толькі палёты, але і правядзенне часу ў прыемнай кампаніі пілотаў і курсантаў, магчымасць вырвацца з гарадской мітусні. Можна нават сказаць, што гэта нейкая другая жыццё. Акрамя таго, можна рабіць шмат стромкіх фатаграфій і выкладваць іх у сацыяльныя сеткі.

Калі вам не трэба пилотское, то выбірайце любы аэраклуб, дзе вучаць лётаць. Абярыце некалькі бліжэйшых клубаў, з зручным для вас пад'ездам, наведайце ўсе з іх, пагутарыце з людзьмі там, з интруктором і зразумейце, дзе вам камфортна.

Калі вам трэба пилотское, то дадаецца яшчэ адзін важны крытэр – магчымасць аэраклуба выдаць вам па выніках навучання дакументы для атрымання пасведчання. Пасведчанне выдае Фэдэральнае Агенцтва Паветранага Транспарту (таксама вядомае як Расавіяцыя), а навучаннем маюць права займацца Авіяцыйныя навучальныя цэнтры (АУЦ). У многіх клубаў ёсць сувязі з АУЦами. Вы будзеце праходзіць тэорыю самастойна або ў АУЦе, а практыку ў аэраклубе. А пасля навучання аэраклуб і АУЦ дапамогуць вам атрымаць пасведчанне пілота-аматара.

Што тычыцца школы, то тут усё складана. Трэба ў іх адразу даведацца, ці ёсць у іх статус АУЦ (авіяцыйнага вучэбнага цэнтра), і як яны будуць цябе выдаваць мае пасведчанне пілота. Магчыма, яны гэта зрабіць не змогуць. Магчыма, у іх ёсць дамова з АУЦ, праз які будзе афармляцца мае пасведчанне пілота. Каб стаць пілотам, трэба атрымаць адпаведную адукацыю, прайсці медкамісію, здаць тэарэтычныя і практычныя экзамены і адлятаць пэўную колькасць гадзін (так званы налёт).

Аптымальны варыянт (калі Вам не шкада часу і дазваляе ўзрост) гэта прайсці навучанне ў лётным вучылішчы або акадэміі грамадзянскай авіяцыі. Таксама ёсць магчымасць атрымаць неабходныя тэарэтычныя веды і практычныя навыкі ў аэраклубе.

Пасля праходжання навучання Вы атрымліваеце пасведчанне пілота (калі, вядома паспяхова пройдзеце медкамісію і здадзіце экзамены).

У Расіі ёсць тры прыступкі лётнага майстэрства і, адпаведна, тры катэгорыі пасведчанняў (сведчанняў) пілотаў. Яны выдаюцца паслядоўна, г. зн. нельга атрымаць адразу высокую катэгорыю, пераскочыўшы праз больш нізкую. Выключэнне, калі вы праходзіце інтэграваны курс у лётным вучылішчы або акадэміі грамадзянскай авіяцыі.

Першая катэгорыя гэта прыватны пілот (пілот-аматар). За мяжой ёй адпавядае ліцэнзія PPL (private pilot license). Пілот-аматар не мае права весці камерцыйную дзейнасць, г. зн. вы можаце лятаць толькі для ўласнага задавальнення.

Выкананне палётаў у прыватных мэтах і аказанне з дапамогай малой авіяцыі камерцыйных паслуг не адно і таксама. Занятак камерцыйнай дзейнасцю патрабуе атрымання катэгорыі камерцыйнага пілота і паветранае судна таксама павінна быць зарэгістравана як камерцыйнае.

Калі вы вучыліся ў вышэйшым авіяцыйным навучальнай установе, пасведчанне камерцыйнага пілота вы атрымаеце па заканчэнні навучання. Калі ж вы вучыліся палётаў у аэраклубе, спачатку трэба будзе атрымаць пасведчанне пілота-аматара. Уладальнік ліцэнзіі камерцыйнага пілота, замежны аналаг CPL (commercial pilot license ) мае права выконваць камерцыйныя палёты, але невялікі летны вопыт накладвае свае абмежаванні. Скажам, калі экіпаж самалёта складаецца з двух і больш чалавек, камерцыйны пілот можа быць толькі другім пілотам.

Нарэшце, каб стаць пілотам вялікага самалёта ў буйной авіякампаніі, трэба пасведчанне лінейнага пілота (пілота транспартных авіяліній ) ATPL (airline transport pilot license). Такое пасведчанне паказвае, што вы валодаеце вялікім лётным вопытам, таму можаце выконваць любыя камерцыйныя палёты ў якасці як камандзіра, так і другога пілота.

Да некаторых тыпах пасведчанняў пілота могуць выдавацца дадатковыя допускі, якія вызначаюць магчымасць палётаў у розны час сутак, у розных метэаралагічных умовах, на розных тыпах самалётаў.

Адным з асноўных патрабаванняў для атрымання пасведчання пілота з'яўляецца мінімальна неабходны налёт з інструктарам. Так для атрымання катэгорыі прыватнага пілота-аматара неабходна наскокам не менш за 40 гадзін з інструктарам. Для катэгорыі камерцыйнага пілота - не менш за 200 гадзін. Далей ідзе катэгорыя лінейных пілотаў, якія працуюць на рэгулярных міжнародных рэйсах, для атрымання якой патрэбныя асаблівыя ўмовы.

Акрамя праходжання навучання і мінімальнага налёту спатрэбіцца перыядычнае праходжанне падрабязнага медыцынскага агляду для ўсіх катэгорый лётных правоў.

Трэба разумець, што наяўнасць пасведчання не азначае, што вас з распасцёртымі абдымкамі прымуць у любой камерцыйнай авіякампаніі. Атрымаць ліцэнзію не так ужо складана, былі б жаданне і грошы. Куды складаней з налётам — налёту, атрыманага за час навучання, звычайна недастаткова, каб стаць пілотам ў авіякампаніі. Нярэдка даводзіцца набіраць налёт ў авиаклубе, плацячы за гэта грошы.

Праўда, у апошні час патрабаванні да налёту ў авіякампаніях зніжаюцца, таму што пілоты, якія вучыліся яшчэ ў СССР, паступова выходзяць на пенсію, і трэба дзе-то браць новых. Але ўсё роўна, адразу сесці за штурвал Боінга 737 вам не дазволяць, прыйдзецца пачынаць з больш сціплых самалётаў.

Калі вы хочаце стаць пілотам за мяжой, пажадана адразу праходзіць навучанне там. Па-першае, патрабаванні там адрозніваюцца ад расейскіх, ёсць свая спецыфіка. Па-другое, лягчэй адразу атрымаць замежнае пасведчанне, чым канвертаваць расейскае ў замежнае.

Плюсы навучання за мяжой — гэта тое, што ў буйных авіякампаніях ёсць свае школы пілотаў, там вы за 1,5-2 гады зможаце атрымаць пасведчанне ATPL і будзеце працаўладкаваны. Ды і атрымаць налёт за мяжой лягчэй і танней. Мінусы — трэба валодаць ангельскай мовай і выканаць усе ўмовы, якія прад'яўляюцца да нерэзідэнтам, якія жадаюць стаць пілотам.